Meinungen zu Zbloc
Åke Alexandersson, Projektleiter für Schallschutz
Schwedisches Amt für Verkehrswesen (Trafikverket)
"Zbloc widersteht wirkungsvoll den Windbelastungen, die bei der Durchfahrt von Zügen entstehen und dadurch zu kostspieligen Wartungsarbeiten bei konventionellen Schallschutzwänden führen. Zbloc hat gezeigt, dass das System gute geräuschabsorbierende Eigenschaften hat und damit die Möglichkeit eröffnet, eine niedrige, gleisnahe Schallschutzwand als Lärmschutzmaßnahme zu wählen."
Curt Blixt, Projektleiter, Botniabanan AB
"Zbloc stellt eine hervorragende Ergänzung zu traditionellen hohen Schallschutzwänden dar, besonders dort, wo man die Schallemissionen reduzieren will, ohne dass die Wohnqualität durch Barrieren negativ beeinflusst wird."
Nils-Åke Nilsson, Senior Consultant Akustik, Tyréns AB
"Die Zbloc-Schallschutzwand sorgt in vielen Fällen für eine genau so große Schallreduzierung wie eine Schallschutzwand, die 4 Meter von der Gleismitte steht und bis ca. 2 Meter über die Schienenoberkante (SO) ragt. Liegt der Bahndamm außerdem noch am Hang, kann es bedeuten, dass eine Schallschutzwand um einen weiteren Meter höher gebaut werden muss, um den gleichen Effekt wie die gleisnahe, 73 cm hohe Zbloc-Schallschutzwand zu erzielen. Bei den Berechnungen ist es von großer Bedeutung, dass der Raum, der zwischen Drehgestell des Zuges und dem Gleis entsteht, berücksichtigt wird. Der Grund dafür ist, dass die Zbloc-Wand diesen Zwischenraum verdichtet und abschließt, was zu einer zusätzlichen Dämpfung in Form einer "Kammerdämpfung" und einer "Kanaldämpfung" führt. Das Skandinavische Berechnungsmodell für Schallemissionen von schienengebundenem Verkehr berücksichtigt jedoch nur die Lärmreduzierung, die man durch die reine Wandabdämmung ohne Drehgestelleffekt (d. h. ohne Züge auf dem Gleis) erhält. Die berechnete Schalldämpfung wird auf diese Weise 3-5 dB(A) niedriger. Die nach dem Skandinavischen Berechnungsmodell durchgeführten Ergebnisse müssen folglich mit der Schalldämpfung von 3-5 db(A) aus den Zwischenraumeffekten ergänzt werden."
Christina Ortliden, Technische Leiterin beim Schwedischen Amt für Verkehrswesen
"Zbloc erfüllt die Anforderungen an effektiven Schallschutz und passt sich dank seines Designs optimal an die Umgebung an. Es sind außerdem keine umfassenden Arbeiten für die Aufstellung der Blöcke nötig. Das System ist außerdem bei Wartungsarbeiten der Gleisanlagen leicht zu bewegen und kann als provisorische Schallschutzmaßnahme bei Bauarbeiten eingesetzt werden!"